Wanneer is vervangen verstandiger dan opladen?
Een accu gaat gemiddeld vier tot zes jaar mee. Daarna kondigt het einde zich aan: trager starten (zeker na een koele nacht), een auto die na een week stilstand niets meer doet, een accu die na starthulp snel weer leegzakt, of een opgezwollen behuizing. In die gevallen is opnieuw opladen uitstel van executie — en op vakantie wilt u geen tweede keer stranden.
Zo pakt de monteur het aan
- Eerst de zekerheid: een test van accu, laadspanning en startstroom. Is de accu nog goed en zit het probleem elders, dan hoort u dat — we vervangen niets wat niet vervangen hoeft te worden.
- De juiste accu, in één rit: op basis van uw kenteken of de oude accu neemt de monteur het passende exemplaar mee — standaard, EFB of AGM, in de juiste maat en capaciteit.
- Montage met behoud van instellingen: waar mogelijk houden we de boordspanning vast zodat radiocodes en rij-instellingen bewaard blijven.
- Registratie in het motormanagement: veel auto's met Start-Stop willen weten dát er een nieuwe accu in ligt. De monteur meldt de nieuwe accu aan, zodat het laadsysteem hem niet als oud behandelt.
- De oude accu nemen we mee voor recycling — loodaccu's horen niet bij het campingafval.
Welke accu ligt er straks in uw auto?
Geen mysterie-merk uit de bodem van een bestelbus: u hoort vooraf merk, type en prijs in de gratis prijsopgave. Rijdt uw auto met Start-Stop, lees dan ook onze uitlegpagina over Start-Stop-, AGM- en EFB-accu's — daar staat waarom de "goedkopere gewone accu" in zo'n auto een dure vergissing is.
Op vakantie, zonder garage-gedoe
Het alternatief is bekend: een Franse garage zoeken die plek heeft, de auto er (hoe?) naartoe krijgen, wachten tot er tijd is. Wij draaien het om: de werkplaats komt naar uw vakantieadres, camping of parkeerplaats, en u krijgt een gespecificeerde factuur die u bij uw verzekering of pechhulpdekking kunt indienen — of die iets vergoedt, bepaalt uw polis.