Herkent u dit?
U draait de sleutel of drukt op de startknop en er gebeurt… bijna niets. Een snelle klik-klik-klik, een dashboard dat opflikkert en weer wegvalt, of een startmotor die moeizaam en traag rondkomt. Negen van de tien keer is dit een lege of versleten accu — zeker als de auto een tijd heeft stilgestaan, de verlichting of koelbox aan bleef, of het 's nachts flink afkoelde.
Wat de monteur ter plaatse doet
Onze lokale partnermonteur komt naar de plek waar de auto staat en werkt in een vaste volgorde:
- Eerst meten, dan starten. Rustspanning van de accu en een belastingstest — zomaar boosten op een moderne auto zonder te meten is vragen om elektronica-ellende.
- Veilig overbruggen met een professionele booster, niet met twijfelachtige startkabels op een draaiende motor.
- Natest na de start: laadt de dynamo netjes (rond 13,8–14,4 V)? Houdt de accu de spanning vast? Dan weet u of u veilig verder kunt rijden.
- Eerlijk verdict. Houdt de accu de lading niet meer vast, dan hoort u dat meteen — en kan de monteur direct de juiste nieuwe accu monteren, zodat u er niet twee dagen later op een Franse tolweg opnieuw mee staat.
Waarom niet gewoon zelf met startkabels?
Dat kan — als u kabels bij u hebt, een tweede auto vindt én weet waar de massapunten zitten. Op moderne auto's met veel elektronica (en zeker met Start-Stop) is de marge voor fouten klein: een verkeerde volgorde of een spanningspiek kan stuurmodules beschadigen. Twijfelt u, laat het dan meten en overbruggen door iemand die dit dagelijks doet. In onze gids « Auto start niet in Frankrijk: wat nu? » leest u wat u zelf alvast veilig kunt checken.
Starthulp is soms maar het halve verhaal
Een accu die eenmaal diep ontladen is geweest, is vaak blijvend verzwakt. Start de auto na het overbruggen maar valt hij later weer stil, dan is het meestal de accu zelf — of een dynamo die niet meer laadt. Daarom test de monteur altijd beide en legt hij het resultaat uit vóórdat er iets vervangen wordt. Zie ook accu of dynamo: diagnose ter plaatse.