Vóór vertrek: vijf minuten aandacht voor de accu

De checklist

• Leeftijd. Is de accu vier jaar of ouder? Dan is een test vóór een rit van 1.000+ kilometer geen luxe. Elke garage meet rustspanning en startstroom in tien minuten.
• Startgedrag. Startte de auto de afgelopen weken trager dan normaal, vooral 's ochtends? Dat is het klassieke afscheidssignaal — los het thuis op, niet op een Franse camping.
• Klemmen en polen. Witte of groene aanslag op de accupolen kost startstroom. Schoonmaken, licht invetten, klemmen aandraaien.
• Start-Stop? Schakelt het systeem zichzelf steeds vaker uit, dan is de accu vaak te zwak om de motor gegarandeerd te herstarten. Laat het meten — en weet dat er dan een AGM- of EFB-accu in hoort, geen gewone.
• Lang stilgestaan? Een auto die vóór vertrek weken op de oprit of in de stalling stond (denk ook aan de camper), verdient een nacht aan de druppellader of minstens één langere rit vóór de grote oversteek.
• Kort ritje-patroon. Alleen maar stadsritjes de laatste maanden? De accu is dan chronisch halfvol. Eén stevige snelwegrit vooraf helpt al.

Wat u meeneemt (en wat niet hoeft)

Handig: de gegevens van uw pechhulpdekking of reisverzekering (welk nummer belt u, wat is gedekt in het buitenland?), en een telefoonhouder zodat u onderweg de GPS-coördinaten kunt doorgeven als het toch misgaat. Startkabels meenemen kán, maar wees eerlijk tegen uzelf: weet u de juiste volgorde en de massapunten van uw auto? Op moderne auto's richt verkeerd overbruggen meer schade aan dan het oplost.

Als het onderweg tóch gebeurt

Dan is het scenario bekend terrein voor ons: u belt, beschrijft in het Nederlands wat er gebeurt als u start, en een lokale partnermonteur komt naar de plek — camping, parkeerterrein of vakantiehuis. Eerst meten, dan starthulp of direct de juiste nieuwe accu. Lees ook de gids « Auto start niet in Frankrijk: wat nu? » — die kunt u beter nú lezen dan straks op een parkeerterrein.