Op elke Franse camping staat er wel één: een camper met de motorkap open. Niet omdat campers slechte auto's zijn, maar omdat het camperleven precies de omstandigheden schept waarin een startaccu leegloopt. Deze gids legt uit hoe dat zit — en hoe u het vóór bent.
Twee accu's, twee werelden
Vrijwel elke camper heeft een startaccu (start de motor) en een woonaccu (koelkast, licht, pomp). Een scheidingsrelais of laadbooster hoort ze gescheiden te houden, zodat het huishouden nooit de startaccu leegtrekt. Hoort. In de praktijk hangt er nogal eens iets op het verkeerde circuit: een dashcam, het alarm, een radio met geheugenstand, een USB-doos die de vorige eigenaar 'even' heeft aangesloten.
De drie klassiekers
- Na een week op de camping start de motor niet, terwijl binnen alles werkt. Er lekt stroom uit de startaccu — via een sluipverbruiker of een hangend relais. De woonaccu is vol, de startaccu leeg: de omgekeerde wereld.
- De eerste start van de vakantie mislukt al bij de stalling. Een startaccu verliest per maand stilstand een paar procent lading, en een accu van vijf jaar oud heeft weinig reserve. De winterstalling is de stille accukiller.
- De trekauto van de caravan doet het niet na twee weken parkeerveld. Vaak hielp de caravankoelkast in de file mee de accu leegzuigen, en maakte de stilstand het af.
Wat u zelf kunt checken
Staat de koelkast op gas of 12V? (Op de plek horen: gas.) Klikt het scheidingsrelais hoorbaar bij het starten? Heeft u een voltmeter of paneel: een gezonde startaccu toont in rust zo'n 12,6 V — onder de 12,0 V is hij zo goed als leeg. En de eeuwige: geen startkabels van de woonaccu naar de startaccu leggen zonder te weten wat u doet; de systemen zijn er niet altijd voor gebouwd.
Als hij toch niet start
Duwen met zes campingburen klinkt gezellig maar werkt niet bij automaten en is riskant op grind. Beter: laat de startaccu ter plaatse testen en overbruggen door iemand met professioneel materiaal — zwaardere camperaccu's vragen om een stevige booster. Onze camper- en caravanservice komt tot op de staanplaats, spreekt Nederlands en neemt bij vervanging in één rit de juiste startaccu mee, ook voor de zwaardere chassis-klassen.
Vóór de terugreis
Laat na zo'n incident altijd het laadcircuit en de accu doormeten voor u aan de terugreis begint. En wie komende winter stalt: koppel de startaccu af of hang hem aan een druppellader — dan begint de volgende vakantie niet met een klik.