Wie bij startproblemen meteen een nieuwe accu koopt, gokt met zo'n honderdvijftig euro. Want drie heel verschillende onderdelen geven bijna dezelfde klacht: de accu, de dynamo en de startmotor. Zo houdt u ze uit elkaar.
Het spoor van de accu
- De auto startte de dagen ervoor al merkbaar trager, vooral 's ochtends.
- Na een periode van stilstand (vakantieparkeren!) is het ineens over.
- Snel klik-klik-klik bij het starten, dashboardlampjes dimmen mee.
- Na overbruggen loopt de motor prima — en start hij de volgende ochtend wéér moeizaam.
Meet u zelf met een multimeter: rustspanning onder 12,4 V is verdacht, onder 12,0 V is de accu praktisch leeg. Een accu ouder dan vier à vijf jaar die dit gedrag vertoont, is meestal gewoon op.
Het spoor van de dynamo
- Het rode acculampje brandt tijdens het rijden — dat lampje betekent 'laadsysteem levert niet', niet 'accu bijna leeg'.
- De auto start na overbruggen, maar valt na enkele kilometers weer stil: hij teerde puur op de accu.
- Lichten die pulseren met het toerental, stuurbekrachtiging die zwaarder wordt (poly-V-riem!).
Meetwaarde: met draaiende motor hoort er zo'n 13,8–14,4 V op de accupolen te staan. Blijft het bij ±12 V, dan laadt de dynamo niet — en is een nieuwe accu symptoombestrijding van een paar dagen.
Het spoor van de startmotor
- Eén stevige klik, verder niets — terwijl verlichting en toeters op volle kracht blijven.
- Een schurend of ratelend geluid bij het starten (rondsel dat niet ingrijpt).
- Het klassieke oude-schoolverhaal: na een tik op de startmotor doet hij het één keer weer.
Waarom dit onderscheid u geld scheelt
Een dynamoprobleem 'oplossen' met een nieuwe accu betekent twee keer betalen. Daarom is de volgorde altijd: eerst meten, dan vervangen. Onze monteurs doen die meting ter plaatse en laten u de waarden zien — is het de accu, dan kan hij direct vervangen worden waar de auto staat; is het de dynamo of startmotor, dan krijgt u het meetrapport en eerlijk advies over de vervolgstap. Bij twijfel: de diagnose-pagina legt uit hoe zo'n meting verloopt.
Mag u nog rijden?
Met een verdachte accu: korte stukken, motor niet onnodig afzetten. Met een brandend acculampje (dynamo): eigenlijk niet — u rijdt op reserve en valt binnen afzienbare tijd stil, mogelijk midden op een rotonde. Zet de auto veilig weg en laat het meten.